Spino96 |
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| Il caso Saab - da un anno sul groppone di GM - finalmente sembrerebbe risolto. Rimbalzato per tutto il 2009 e nelle scorse settimane sulle sponde di BAIC-Koenigsegg, Genii Capital (con la partecipazione di Bernie Ecclestone) e Spyker, pare che ora la Casa svedese vada al piccolo costruttore olandese, unico giocatore rimasto a un tavolo a cui per un attimo ha pensato di partecipare anche Sergio Marchionne.
Al CEO di Spyker - Victor Muller (e ai capitali russi che finanziano la sua attivitą) - va il merito di aver salvato, almeno per il momento, un marchio che dopo anni di attivitą un po' all'ombra di Opel si riscopre oggi amatissimo, come testimoniato dalle numerose manifestazioni e appelli piovuti all'indirizzo di GM da un po' tutto il mondo, dall'Arabia Saudita agli Stati Uniti alla Cina all'Australia, da club e semplici appassionati tutti uniti sotto lo slogan "Save Saab".
Un salvataggio che prevede il pagamento da parte di Spyker di 74 milioni di dollari in contanti a GM, che manterrą parte della proprietą con l'acquisizione di quote privilegiate per un ammontare di 326 milioni di dollari sul capitale del nuovo gruppo che prende il nome di Saab Spyker Automobiles. La transazione č comunque soggetta ad un "prestito ponte" di 400 milioni di euro forniti dalla Banca Europea per gli Investimenti con la garanzia del Governo di Stoccolma e tutti i dettagli verranno perfezionati a metą febbraio.
Cosa verrą dopo? Ai cinesi di BAIC qualche mese fa č stata venduta la tecnologia delle vecchie 9-3 e 9-5, ma intanto in casa ci sono gią pronta la nuova Saab 9-5 gią avvistata anche in versione station wagon, la 9-3X e si apprende oggi anche la 9-4X, presentata allo stato di concept al NAIAS del 2008 ma gią in produzione negli stabilimenti messicani, nonostante Saab sia stata fino ad oggi una azienda formalmente in liquidazione.
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